Ремонт контактных колец и коллектора

Категория:
Электромонтер-ремонтник


Ремонт контактных колец и коллектора

У контактных колец и коллектора чаще всего повреждается рабочая поверхность. Незначительные подгары и шероховатости на поверхности контактных колец устраняют зачисткой и полировкой стеклянной шкуркой при рабочей частоте вращения машины без демонтажа колец. При значительных подгарах, выбоинах, раковинах и особенно при нарушении цилиндрической формы ротор с кольцами небольших двигателей устанавливают на токарном станке и протачивают. Толщина проточенного кольца должна составлять не менее 80% толщины нового. При больших раковинах и глубоких трещинах кольца заменяют новыми.

Рис. 1. Схема соединения стержней для пайки:
1 — стержень, 2 — хомутик, 3 — клин

Если нарушена изоляция между кольцами и шпилькой, их снимают и устанавливают новую изоляцию. Нарушение изоляции между кольцами устраняют заменой изоляционной втулки на шпильке.

Рис. 2. Контактные кольца:
а – обычные, б — на пластмассе; 1 — вал двигателя, 2 – фланец, 3 — контактные кольца, 4 — пластмассовая втулка, 5 — шпильки, 6 — токоотводящий болт, 7 — стальная втулка, 8 — изоляционное кольцо, 9 — пластмасса, 10 — медный вывод

Рис. 3. Коллектор:
а – обычный, б — на пластмассе; 1 — стальной корпус, 2 — мика-нитовая изоляция, 3 — петушки, 4 — коллекторная пластина, 5 — конусная нажимная шайба, б – винт, 7 — изоляционные прокладки, 8 — пластмасса, 9 — армировочные кольца

Иногда выгорают шпильки, ввернутые в кольца. В этом случае резьбовое отверстие в кольце рассверливают и вваривают латунную или медную шпильку в кольцо. В настоящее время выпускают контактные кольца на пластмассе, имеющие более надежную изоляцию между токопро-водящими частями и от вала.

Более сложными являются работы по ремонту коллекторов, устройство которых показано на рис. 54.

Незначительные обгары коллекторных пластин устраняют обточкой поверхности коллектора и шлифовкой стеклянной шкуркой. Иногда коллектор обтачивают без разборки машины. В этом случае пользуются приспособлением, исключающим вибрацию резца. Чтобы не образовались заусенцы между коллекторными пластинами, коллектор обтачивают резцом из твердого сплава при высоких скоростях резания.

Очень часты случаи неравномерного износа медных пластин и миканитовой изоляции, прокладываемой между ними. Миканитовая изоляция в меньшей степени истирается щетками и поэтому иногда выступает над поверхностью коллектора, что нарушает правильную работу щеток. В этом случае изоляцию фрезеруют на глубину около 1 мм от поверхности пластин. Эту операцию называют продороживанием коллектора и выполняют на специальном станке или с помощью специального приспособления. В процессе эксплуатации электрической машины частичное продороживание коллектора иногда выполняют кусочком ножовочного полотна, сточенного до толщины, не превышающей толщины изоляции. После продороживания коллектор шлифуют и очищают.

Рис. 4. Приспособление для продороживания крупных коллекторов:
1 — электродвигатель, 2 — гибкий валик, 3 — скоба, 4 – ручки, 5 — фреза

Выступание пластин на краю коллектора вследствие большого его износа, отлом петушков, замыкание пластин на корпус и между собой можно устранить только при полной или частичной разборке коллектора (разборка коллектора, выполненного на пластмассе, невозможна).


Реклама:



Читать далее:



Статьи по теме:


Главная → Справочник → Статьи → Блог → Форум